Κλειστά τα Τέμπη και το Πάσχα

Άρθρο από το Hellenic Business (www.hbnews.gr)

[20.03.2010, 11:30]

Μέγεθος γραμμάτων:

Αρκετές εβδομάδες θα χρειαστούν ακόμα για την ολοκλήρωση των εργασιών αποκατάστασης στην εθνική οδό Αθηνών-Θεσσαλονίκης, στο ύψος των Τεμπών, επισημαίνει στο πόρισμά της η επιτροπή εμπειρογνωμόνων του ΤΕΕ.

Πάντως, από την πλευρά του υπ. Υποδομών αναφέρεται ότι τα Τέμπη μπορεί να ανοίξουν πριν από το Πάσχα (έχει ολοκληρωθεί το 70% των εργασιών), αν και η τελική απόφαση θα ληφθεί με βάση τις εισηγήσεις των αρμόδιων υπηρεσιών και εφόσον διασφαλίζεται η ασφάλεια των διερχόμενων οχημάτων.

Το πόρισμα, το οποίο δόθηκε χθες στη δημοσιότητα, αναφέρεται στα αίτια που οδήγησαν στην κατολίσθηση της 17ης Δεκεμβρίου. Συγκεκριμένα, αναφέρεται ότι η γεωλογική κατάσταση της βραχώδους περιοχής των Τεμπών, οι έντονες βροχοπτώσεις που προκάλεσαν περαιτέρω διαβρώσεις αλλά και οι πιέσεις που ασκήθηκαν στα πετρώματα εξαιτίας των δονήσεων από τις εκρήξεις για τη διάνοιξη σηράγγων συνέτειναν στην εκδήλωση του φαινομένου της κατολίσθησης, το οποίο, ωστόσο, όπως επισήμαναν οι επιστήμονες, δεν είναι ασυνήθιστο για την περιοχή.

«Αυτός ο δρόμος είναι ούτως ή άλλως επικίνδυνος» τόνισε ο εδαφομηχανικός και μέλος της επιτροπής Σπύρος Καβουνίδης, ο οποίος πρόσθεσε ότι από το 1997 έχουν καταγραφεί επίσημα 35 τροχαία ατυχήματα ή δυστυχήματα στα Τέμπη εξαιτίας κατολισθήσεων, γεγονός που καταδεικνύει την επικινδυνότητα της περιοχής. Μάλιστα, στο πόρισμα επισημαίνεται ότι η επικινδυνότητα στην ευρύτερη περιοχή του στενού των Τεμπών, δεδομένου του κυκλοφοριακού φόρτου, είναι ιδιαίτερα αυξημένη.

Είναι χαρακτηριστική άλλωστε η τοποθέτηση του κ. Καβουνίδη ότι ακόμα και μετά το τέλος των εργασιών ξεσκαρώματος και δικτυώματος που εκτελούνται στην περιοχή θα εξακολουθήσει να υφίσταται κάποιος βαθμός επικινδυνότητας.

Γι’ αυτόν το λόγο, όπως είπε, και έως ότου δοθεί στην κυκλοφορία το κομμάτι των Τεμπών και ολοκληρωθεί η διάνοιξη των σηράγγων (με τις οποίες θα παρακάμπτονται τα Τέμπη), θα πρέπει να ισχύσουν κάποια προληπτικά μέτρα στην κυκλοφορία των οχημάτων από το στενό, όπως ο καθορισμός ελάχιστης ταχύτητας, η τήρηση ικανής απόστασης των οχημάτων, η απαγόρευση στάθμευσης, η συστηματική ενόργανη παρακολούθηση, η καθημερινή επιθεώρηση αλλά ακόμα και ο αποκλεισμός της εθνικής οδού υπό έκτακτες συνθήκες, π.χ. έντονες βροχοπτώσεις, προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί αυτός ο κίνδυνος.

Πάντως, η επιτροπή υποστηρίζει πως είναι χρήσιμο να διατηρηθούν σε καλή κατάσταση οι εναλλακτικές οδοί και, εάν είναι δυνατόν, τελικά να υλοποιηθεί η λύση της μετατροπής της υφιστάμενης σιδηροδρομικής γραμμής που δεν χρησιμοποιείται σήμερα σε λωρίδα κυκλοφορίας οχημάτων.